9月20日晚间，赛力斯发布重大资产购买报告书草案，全资子公司赛力斯汽车拟以支付现金的方式购买华为技术持有的深圳引望智能技术有限公司10%股权，经交易各方协商确定标的股权交易价格为115亿元。
公司表示，通过本次交易，将进一步加强与华为的合作，提升公司的技术实力和市场竞争力。该交易尚需经公司股东大会批准。深圳引望拟在本次交易转让价款支付完毕前根据交易双方确定的装载方案及原则实质装载，装载完成后深圳引望将承接华为原有的智能汽车解决方案核心业务。
交易价格115亿元
赛力斯披露的草案显示，深圳引望的团队规模、技术水平、产品成熟度和商用规模、流程体系能力业界领先，并具备全栈核心技术自主研发和持续创新能力。同时，深圳引望也是全球范围内极少数已实现规模收入并盈利的汽车智能化解决方案公司之一。
“华为将其30多年在ICT领域技术研发和消费电子领域积累的经验赋能智能汽车，以促进传统汽车产业走向智能网联汽车。”赛力斯表示，公司与华为跨界业务合作，开创了全新的商业模式，为用户带来了市场认可的AITO问界M5、M7、M9高端智能豪华电动汽车产品。
本次交易，赛力斯拟以支付现金的方式购买深圳引望10.00%股权，交易对价为115亿元，资金来源为自筹资金，包括但不限于通过赛力斯汽车经营所得自有资金、股东增资等股权融资方式、银行贷款或其它方式解决。赛力斯表示，公司目前已积极稳健推进资金筹措工作，自筹资金来源充足，可以有效保障本次交易对价的支付，不会对上市公司财务状况产生重大不利影响。
与车企深度绑定
今年1月，深圳引望成立，由华为全资持股，经营业务范围主要包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等。3月，深圳引望在上海、杭州、东莞、南京、苏州等地也成立子公司。
在业内看来，这是华为将车BU从业务单元升级为独立公司实体的第一步，引望将装载华为车BU技术和资源，后续将成为一个股权多元的技术开放平台。有消息称，引望的组建和引入股东事宜，是由华为创始人任正非亲自决策和督办的。
有接近华为的知情人士告诉21世纪经济报道记者，成立引望更大的意义是与车企深度绑定，探索一种新的商业模式。根据规划，引望的目标是成为世界一流的汽车智能驾驶系统及部件产业领导者，并成为一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台。
“引望采用平台合资模式，类似乐高提供积木，车企可根据自身定位创建专属产品。”有行业分析师告诉21世纪经济报道记者。
大信会计师事务所模拟测算得出，从2022年至今年上半年，引望的营业收入分别为20.98亿元、47亿元和104.35亿元；同期净利润分别为-75.87亿元、-55.97亿元和22.31亿元，预估2024年度净利润为33.51亿元；主营业务毛利率分别为17.73%、32.13%和55.36%，远高于同为智能化解决方案供应商的德赛西威和中科创达。分软硬件来看，近三年深圳引望BU硬件业务的毛利率分别为14.47%、15.85%和33.41%；软件和服务业务的毛利率分别为24.97%、52.22%和86.17%。
赛力斯频频“大手笔”
9月13日晚，赛力斯发布公告称，拟增资赛力斯汽车有限公司50亿元，增资后赛力斯汽车注册资本将增至99.6亿元。赛力斯表示，此次增资旨在增强赛力斯汽车资本实力。
赛力斯汽车主营业务为新能源汽车及零部件的研发生产等。今年8月份，赛力斯花费13.29亿元收购少数股东股权，对赛力斯汽车的持股比例增加到100%。
同日晚，赛力斯发布另一公告称，拟通过发行股份方式购买重庆国资旗下三个投资平台持有的龙盛新能源100%股权，交易价格81.64亿元。
据了解，龙盛新能源主营业务为提供新能源汽车工厂的生产性租赁服务。龙盛新能源拥有超级工厂，主要用于生产AITO问界M9系列等新能源汽车产品。
来源 | 证券时报、21世纪经济报道、南财快讯
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本期编辑 金珊
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