本报记者 方超 石英婧 上海报道
车市竞争日益激烈，上汽集团(600104.SH)正谋求在海外、新能源市场取得新突破。
8月29日，上汽集团对外发布2024年上半年业绩报告。报告期内，上汽集团实现合并营业总收入2846.9亿元，实现归属于上市公司股东的净利润66.3亿元。
《中国经营报》记者从上汽集团获悉，今年上半年，上汽集团终端交付量达211.5万辆，其中，自主品牌销量占比升至 58.8%。虽然继续保持国内行业领先地位，但在国内市场竞争加剧、欧盟筑起关税壁垒情形下，上汽集团正谋求在海外、新能源市场取得销量突破，如在混动产品方面，上汽集团旗下MG3 HEV已在欧洲上市销售。
“积极应对欧委会加征关税的挑战，公司下半年将上市1款PHEV和2款HEV新品，并努力保持在欧洲的燃油车销售，同时加大在澳新、中东、南美、东盟以及新市场的开拓，发挥好上汽海外市场布局均衡、产业链完整的优势。”上汽集团近日表示。
新能源交付量同比增长29.9%
作为国内汽车行业领头羊，上汽集团今年上半年销量依然保持领先之势。
上汽集团半年报显示，2024年上半年，其完成整车批售 182.7 万辆，实现终端零售 211.5 万辆，其中，自主品牌整车零售 124.4 万辆，占上汽集团销量比重提升至 58.8%。
“结合国家及地方‘以旧换新’补贴政策，通过市场促销、保值回购、金融优惠等营销‘组合拳’，上汽努力激活消费需求，着力抓好终端零售，上半年比批售高出近30万辆，渠道库存压力得到缓解。”上汽集团表示。
除此之外，2024年上半年，上汽集团相继推出智己L6、荣威D5X、别克GL8插混等多款新能源产品，上汽大众ID.家族月销量多次破万，上汽集团表示，通过加大新能源市场开拓，抢抓市场结构性增长机遇，1—6月份上汽新能源汽车终端交付量达52.4万辆，同比增长29.9%。
乘联会数据显示，7月份，我国纯电动批发销量50.5万辆，同比增长0.9%，环比下降9.0%；狭义插混销量31.8万辆，同比增长73%，环比增长3%；增程式批发12.2万辆，同比增长115%，环比增长5%。
“新能源市场的增长结构正在发生变化，带来了新的市场机会。今年上半年，BEV销量增长11%，PHEV增长85%，上汽DMH混动技术在实际馈电油耗、驾乘体验等方面具有很强的竞争力，关键是要加强市场传播，抓住结构性增长机会，实现增量突破。”在此前举行的投资者调研活动中，上汽集团相关负责人如此表示。
“自主品牌、新能源汽车、海外业务‘新三驾马车’持续发力，为公司
在应对复杂挑战、深化结构调整的关键期，提供了强韧的发展动能和经营保证。”上汽集团在2024年半年报中表示。
加快开拓海外新增量市场
在海外市场方面，上汽集团得以继续巩固自身优势。
上汽集团半年报显示，今年上半年，上汽集团海外市场零售54.8 万辆，同比增长 12.7%。上汽集团表示，其旗下技术指标全面领先日系竞品的主力产品MG3 HEV，已在欧洲上市销售，“有望在A级车头部细分市场形成突破”。
记者从上汽集团获悉，上汽集团总裁贾健旭近期明确表示：“今年上汽集团在欧洲的销量不会比去年低，现在欧洲对HEV产品的热情超过我们的想象，有些订单要到明年一季度才能交付。”
在寻求新能源增量市场机遇外，上汽集团也在开拓海外新市场。
8月20日，欧委会披露对从中国进口纯电动汽车征收最终反补贴税的决定草案。据悉，其对比亚迪、吉利和上汽集团分别加征17.0%、19.3%、36.3%的反补贴税，合作企业平均税率为21.3%，不合作企业税率为36.3%。
“积极应对欧盟反补贴调查，第一时间发表公开声明，传递在欧洲中长期发展的信心，加快推进欧洲选址建厂等工作，并做好数据整理和材料收集向欧委会进行抗辩。”上汽集团在2024年半年报中强调。
记者注意到，在此前举行的投资者调研活动中，上汽集团相关负责人表示：“2023年公司海外销量120.8万辆，已进入全球100多个国家和地区，海外市场布局比较均衡。”
“一方面，公司将在欧洲投放适销对路的新能源产品，并计划建设绿色工厂。另一方面，除了欧洲市场外，公司在中东、澳新、南美、东南亚等全球各主要市场均已跻身前列，并将积极开拓新市场，针对全球不同地区消费者的差异化需求投放相应产品。”上汽集团相关负责人表示。
