本报记者于建平 见习记者 田野 北京报道
8月29日，上汽集团发布2024年半年度报告。今年上半年，上汽实现合并营业总收入2846.9亿元，同比下降12.8%；归属上市公司股东的净利润66.3亿元，同比下降6.5%；扣非后净利润为10.20亿元，同比下降82%。
总营收、净利润双双下滑。对此，上汽在其财报中表示：“燃油车市场下滑、价格战空前激烈，公司销售收入减少，毛利下降。”
迫切需要一场改革
随着新能源汽车市场的爆发式增长，一众新能源企业迅速崛起，挤占了传统燃油车的市场份额。这让以燃油车型为优势的合资品牌销量大幅缩水。
当下，上汽正遭遇发展瓶颈。
数据显示，7月，上汽大众批发量为81003辆，同比下降18.18%；前7月累计批发593091辆，下滑1.53%，其销售规模已少于上汽通用五菱，位列集团内部第二名。
上汽通用表现更为低迷，7月批发量仅15000辆，同比暴跌82.42%；前7月累计批发240579辆，下滑55.14%。
上汽乘用车7月销量50279辆，同比下滑29.95%；前7月累计批发385118辆，下滑20.19%。
在此形势下，上汽集团在内部进行了大刀阔斧的改革。
在组织架构上，上汽启动了2024年以来最大规模的高层调整。从上汽集团到上汽大众、上汽乘用车、上汽通用、上汽通用五菱，涉及调整人员多达15名高层，几乎完成了集团到各分公司的全面换帅。
在产品布局上，上汽在新能源领域持续发力，相继推出智己L6、荣威D5X、别克GL8插混等多款新能源产品，全面发力新能源市场。今年上半年，上汽新能源汽车终端交付量达52.4万辆，同比增长29.9%。
在终端市场上，上汽结合国家“以旧换新”补贴政策，通过市场促销、保值回购、金融优惠等营销“组合拳”，努力激活消费需求，抓好终端零售业务，取得一定成效。其财报数据显示，上半年上汽终端交付量达211.5万辆，比批售量高出近30万辆，渠道库存压力得到缓解。
突破海外市场
受国际贸易保护主义影响，上汽在海外发展也备受阻力。
近日，欧盟委员会披露反补贴调查终裁结果，上汽集团将被加征36.3%的补贴关税。对此，上汽集团回应称，自由贸易和公平竞争是促进全球经济繁荣和可持续发展的关键，上汽集团反对人为设置贸易壁垒，呼吁维护公平竞争市场环境。
在持续了10个月的反补贴调查过程中，上汽集团通过提交调查问卷、书面抗辩、专题听证会陈述意见等多种方式，提供了数以千计的文件材料和书面证据，积极进行法律抗辩。其认为，欧盟委员会的认定，违背了市场经济原则和国际贸易规则，严重损害各方利益。上汽集团将视事态发展，采取进一步法律措施，积极维护自身权益。
相对于欧盟对中国其他车企设定的税率，上汽集团最终被裁定的税率是中国车企中最高的。“一方面由于旗下MG名爵在海外的高销量，另一方面上汽集团在相关反补贴调查过程中反对交出与反补贴调查无关的其他商业信息。因此，被欧盟委员裁定了最高关税标准。”中国汽车技术研究中心有限公司高级工程师马胜对《华夏时报》记者分析道。
而欧洲是上汽集团出口的重要阵地。1—7月，上汽MG名爵在欧洲终端交付量达15万辆，同比增长10%。与此同时，上汽努力巩固西欧、南美等基盘市场，加快拓展东欧等新兴市场，持续完善海外服务体系建设。其财报数据显示，上半年，上汽海外市场终端交付量达54.8万辆，同比增长12.7%。其主力产品MG3 HEV已在欧洲上市销售，有望在A级车头部细分市场形成突破。
在近日召开的2024年第一次临时股东大会上，上汽集团总裁贾健旭明确表示：“今年上汽在欧洲的销量不会比去年低，现在对HEV产品的热情超过我们的想象，有些订单要到明年一季度才能交付”。
打造核心技术“护城河”
在电动化、智能化的转型过程中，技术是车企的核心驱动力。多年来始终坚持自主研发的上汽，在核心技术方面屡有突破。
从2014—2024年，上汽集团累计研发投入近1500亿元，打造了“上汽星云”纯电专属系列化平台、“上汽珠峰”机电一体化整车架构、“上汽星河”电氢一体化整车架构等三大整车技术底座，以及蓝芯动力总成系统、平台化魔方电池系统、绿芯电驱动系统、“银河”全栈智能车解决方案等四大关键系统技术底座，有效专利累计超过2.6万项。
5月24日，上汽正式发布技术底座2.0版本。未来两年，七大技术底座2.0将全面赋能上汽集团旗下各整车品牌，计划推出近30款全新车型，助力上汽冲刺实现新能源汽车发展三年行动计划、完成新老赛道的动力切换。
今年以来，多款产品相继推出。其中，DMH超级混动、全栈3.0智能车解决方案、整车中央协调运动控制平台、固态电池等技术，正在加快量产上车。
今年5月，荣威D5X DMH正式上市。6月，赛可出行、友道智途分获国家首批自动驾驶上路通行牌照，上汽成为唯一一家获得两张牌照的车企，并计划在近期实现L3级自动驾驶技术小批量量产应用和商业化生态运营。
近期，智己城市NOA正式开启“全国地图”，应用VMC技术的全新智己LS6也将在今年成都车展上首发亮相。另外，搭载光年固态电池的智己L6即将正式交付用户，续航里程超过1000公里。
此外，上汽还与合资外方签署协议，深化技术合作，共同开发面向中国市场的多款纯电和混动产品。
上汽集团副总裁、总工程师祖似杰在2024中国汽车重庆论坛上表示，“长期主义就是，做一件有价值的事，一直做，等待时间的回报”。2024年下半年的车市竞争依然激烈，上汽集团将会等来怎样的回报？
责任编辑：李延安 主编：于建平
