8月21日，小米集团发布Xiaomi SU7完整交付后的首个季度财报。数据显示，2024年二季度，小米集团总收入889亿元，同比增长32.0%；经调整净利润62亿元，同比增长20.1%；整体毛利率达20.7%，去年同期为21%，上个季度为22.3%。
在具体业务方面，小米汽车正式量产交付后，小米集团业务架构调整为手机×AIoT分部与智能电动汽车等创新业务分部。财报显示，二季度，小米手机×AIoT分部收入825亿元，同比增长22.5%，毛利率21.1%；智能电动汽车等创新业务分部收入64亿元，毛利率15.4%，经调整净亏损18亿元，上一季度汽车毛利率12.6%。
手机×AIoT分部中，二季度小米智能手机业务收入465亿元，同比增长27.1%；毛利率为12.1%，低于去年同期的13.3%，略高于分析师预期的12.02%，下滑原因包括行业竞争加剧与核心零部件价格上涨。
财报电话会上，小米集团总裁卢伟冰在回应手机业务毛利率下降原因时表示，该数据下滑主要基于几方面因素：新品发布节奏、“618”促销季、内存成本与屏幕成本上涨。
小米手机×AIoT分部中的IoT与生活消费产品业务二季度收入268亿元，同比增长20.3%，毛利率19.7%，同比提升2.2%。截至2024年6月30日，小米AIoT平台已连接IoT设备(不包括智能手机、平板及笔记本电脑)数8.22亿，同比增长25.6%；截至2024年6月，米家APP月活跃用户数同比增长16.8%至0.969亿，小爱同学月活跃用户数同比增长12.4%至1.317亿。
此外，二季度小米互联网业务收入达83亿元，同比增长11.0%；毛利率达到78.3%，同比提升4.2%；小米全球月活跃用户数达到6.758亿，同比增长11.5%。
智能电动汽车等创新业务分部首次在小米集团财报中体现，二季度小米智能电动汽车收入62亿元，其他相关业务收入2亿元。Xiaomi SU7系列已交付新车27307辆。小米汽车工厂已于2024年6月开启双班生产，并于2024年7月进行了产线调优维护，正在持续扩充产能，预计将于2024年11月提前完成Xiaomi SU7系列累计交付新车100000辆的目标，冲刺2024年全年Xiaomi SU7系列累计交付新车120000辆的新目标。
卢伟冰表示，目前集团聚焦汽车交付周期的缩短，小米首个汽车工厂已实现规模化，未来在降低成本方面还有很大提升空间，同时也将基于用户需求进一步优化运营和生产。
对于小米汽车业务整体毛利率15.4%的成绩，电话会上，卢伟冰表示，公司对首款车型毛利率达到15.4%比较满意，该成绩主要基于小米自建工厂，以及集团对供应链能力的管控。合理的毛利率对集团非常重要，否则规模越大、亏损越大。
至于未来小米汽车毛利率水平是否会上调，卢伟冰表示目前暂无具体数字可以提供，但总体而言，该数据的走向是积极的。小米汽车策略的制定就是希望通过一款车型先打开局面，在宏观经济背景下拓展汽车市场规模，实现更好的规模效应。未来小米汽车的毛利率会好于目前水平。
至于18亿元的经调整净亏损额，卢伟冰认为原因主要在于目前小米汽车规模较小，而汽车是一个典型的规模经济行业，未来有信心做大汽车规模。其次，小米首款车型是纯电轿车，投入成本较高，消化这部分成本需要一定时间。
2024年第二季度，小米研发支出达55亿元，同比增长20.7%。截至2024年6月30日，小米研发人员数18290人，占员工总数48.7%。截至2024年6月30日，小米现金储备1410亿元。
今日港股收盘，小米集团股价17.52港元，跌0.9%。
