“小鹏MONA M03上市开始，小鹏将进入强劲的产品周期和快速发展的顺风期，未来3年将有多款充满竞争力的全新产品车型和改款车型密集上市。对AI技术和品类创新的规划，以及技术降本的成果都将体现在这些产品上，并且通过更强大的营销体系在中国和全球市场销售，将为小鹏带来销量的可持续性增长。”在2024年第二季度财报电话会上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示。
2024年第二季度，小鹏汽车财务数据出现回暖的趋势。财报显示，小鹏汽车当季总收入为人民币81.1亿元，同比增长60.2%；毛利率持续提升至14.0%，同比提升17.9个百分点；净亏损为12.8亿元，同比减少15.2亿元；截至2024年6月30日，现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款为人民币373.3亿元。横向来看，小鹏汽车的毛利率已经连续两个季度超过蔚来、零跑等造车新势力公司，仅次于理想汽车。
第二季度小鹏汽车总交付量为30207辆，同比增长30.2%；按照交付指引，小鹏汽车预计第三季度汽车交付量将介乎4.1万至4.5万辆，同比增加约2.5%至12.5%；总收入为91亿元至98亿元，同比增加约6.7%至14.9%。
“得益于技术降本的兑现以及来自大众战略合作的技术变现收入，2024年第二季度我们的毛利率进一步提高至14.0%。”小鹏汽车联席总裁顾宏地表示，未来大产品周期驱动的全球市场销量增长，小鹏汽车的规模经济、经营效率、现金流将会随着改善。
与大众的多项合作已经成为小鹏汽车技术变现的一大来源。今年7月22日，小鹏汽车与大众汽车集团签订电子电气架构技术战略合作联合开发协议，双方将全力投入为大众在华生产的CMP和MEB平台开发行业领先的电子电气架构。
大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团董事长兼首席执行官贝瑞德称，和小鹏合作开发CEA架构是大众汽车向领先的智能网联电动汽车制造商转型过程中迈出的关键一步。
除了和大众联合开发CEA架构外，今年小鹏汽车还率先在国内全量推送基于端到端大模型的智能驾驶辅助系统。但在主营的汽车销售业务上，小鹏汽车仍有待进一步爆发。
今年上半年，小鹏汽车销量走出前低后高的趋势，7月该公司交付量今年内首次回暖至1.11万辆，但和持续保持月销2万辆的蔚来、零跑等新势力车企有一定差距。但何小鹏表示，有信心在今年三季度和四季度交付量环比大幅增长，并在四季度创交付量新高。
即将交付的小鹏MONA M03车型以及P7+被小鹏汽车寄予厚望。据悉，小鹏MONA M03起售价不超过13.59万元，目前订单超出预期，并超过小鹏G6同期数据，8月27日正式上市后，将迅速启动大规模交付。
P7+则基于新一代自动驾驶硬件平台打造，小鹏方面称，该车超额完成自动驾驶硬件降本和整车BOM优化既定目标，在技术创新和成本上具备更大优势。公开信息显示，P7+将基于纯视觉解决方案，不再装配激光雷达。
除新车外，海外市场也有望为小鹏汽车带来新的增量。
小鹏汽车提供的数据显示，今年前7个月，小鹏汽车海外销量占比首次超过了10%；截至七月末，小鹏已经通过经销商合作伙伴进入了30个国家和地区，并拥有了七十多家销售点。今年第三季度起，小鹏G6的左舵版本和右舵版本面向海外市场上市交付。
何小鹏表示，今年下半年，小鹏汽车将进入更多的右舵市场，包括英国、澳大利亚和东南亚的多个国家，与此同时国际市场销售门店的数量预计在今年下半年将会翻倍提升。
