本报记者王潇雨 北京报道
在逐步走出疫情期间百亿级巨亏的艰难时世之后，香港国泰航空集团正在以一种全新的姿态回归全球顶级航空公司竞争者的行列，并宣布将通过多领域大规模的投资升级，以期能够帮助香港航空枢纽“归位”。
“国泰自重建之路开始至今18个月，已向香港特别行政区政府全额偿还195亿港元投资，并在特区政府持有优先股期间派付24.4亿港元股息。”国泰集团主席贺以礼客舱，能够提供独特的舒适乘坐体验。与所有空客飞机一样，A330neo可以使用高达50%混合比的可持续航空燃料飞行。空客的目标是在2030年前实现所有飞机产品均可使用100%的SAF燃料飞行。
在今年6月举行的国际航空运输协会年会期间，林绍波在提到选择一种填补国泰目前窄体机队和大型宽体机队之间空白的新机型时就明确表示，希望飞机具有足够的通用性，能够胜任各种任务，包括中短途航班，甚至一些长途航班。而在7日的媒体会上他也坦言，“曾经考察过很多制造商的产品，最终还是选定了A330-900。”
国泰航空顾客及商务总裁刘凯诗在7日的发布会上对包括本报记者在内的媒体记者表示，“A330-900将大部分用在3小时航程区域之内，但因为飞机本身也具备更长的航程，因此从香港到澳大利亚或者印度东海岸的航点也可以实现。”
目前国泰集团旗下国泰航空一共运营着43架A330-300机型，主要用于执飞包括中国内地以及东北亚和东南亚等地区3小时左右的航班，也具备执飞更长一些航线的能力。从A330-900的技术指标和市场定位来看用来逐步替换这些旧飞机可以说基本上能够实现“无缝衔接”。
一位飞机制造商代表在与《华夏时报》记者交流时表示，“A330-900最大的优势在于是从一个经过市场检验的成熟机型升级而来，与其他宽体机相比采购和运营成本都更具优势，同时因为订单量不大并且产能受供应链问题影响更小，交付时间对航空公司来说自主性更高。”
值得注意的是，国泰航空已经宣布的客舱改造升级计划中，目前的A330-300机队也被纳入其中，将从2026年开始安装新的全平躺式商务客舱，按照林绍波在7日举行的发布会上接受《华夏时报》记者采访时的说法，“将优先从机队中机龄较小的飞机开始进行改造，客舱升级之后的A330-300还可以继续运营十年。”
贺以礼表示，国泰集团目前还将接收超过一百架新飞机，其中包括窄体机、中型宽体机、大型宽体机和货机，这些新飞机也将帮助公司在降低碳排放以及实现2050年净零碳排放目标方面发挥重要作用。
目前国泰集团待交付的新飞机订单还包括777-9、A321neo以及A350F，这些新飞机的陆续交付将帮助这家历史超过七十年的航空公司完成又一次的运力更新换代。
责任编辑：黄兴利 主编：寒丰
