本报记者石飞月 北京报道
自动驾驶“玩家”正竞相登陆资本市场。近日，自动驾驶独角兽企业文远知行向SEC递交招股书，在证监会备案一年后，该公司赴美上市一事终于正式提上日程。在业内人士看来，今年自动驾驶在全球的热度很高，这个阶段申请上市有望吸引更多资本的关注。
自动驾驶发展前景广阔，且按照文远知行在招股书中的说法，该公司商业营收居同类自动驾驶企业之首。但即便如此，这家独角兽和已经上市的同行们一样，同样逃不过盈利难题，而这也是其上市后股价走势的关键影响要素之一。此外，随着车企纷纷自研自动驾驶技术，第三方自动驾驶公司的生存空间也受到威胁。自动驾驶这条路前程似锦，也荆棘丛生，文远知行需要做到比同行更优秀，才有可能从独角兽成长为真正的行业龙头。
三年半累计亏损超51亿元
从备案到递交招股书，几乎已经过去了一年时间。去年8月，中国证监会公布文远知行境外发行上市的备案通知书，其中提及该公司拟发行不超过1.59亿股，并在纽约证券交易所或纳斯达克交易所上市。
这段时间，同为自动驾驶领域的公司知行科技、如祺出行已先后登陆港股；黑芝麻智能已通过港交所上市聆讯，或很快正式挂牌上市；小马智行和Momenta境外发行上市的备案通知书也在今年4月和6月被证监会公布；地平线也已向港交所递交招股书。
关于选择在这个节点赴美上市的原因，《华夏时报》记者采访了文远知行方面，对方未予置评。
艾媒咨询CEO兼首席分析师张毅就此分析，文远知行的选择可能涉及到三个因素：从资本角度来看，企业发展到一定阶段就会通过上市筹集资金，因为短时间内可能等不到企业盈利或形成更大规模；从文远知行本身的业务来看，这家公司有着全球化的战略布局，目前已经在全球7个国家30个城市开展自动驾驶研发、测试及运营；从行业情况来看，自动驾驶今年在全球的关注度比较高，这个阶段申请上市有望吸引更多资本的关注。
文远知行成立于2017年，是唯一同时拥有中国、美国、阿联酋、新加坡四地自动驾驶牌照的科技企业，已进入自动驾驶商业化运营阶段，形成自动驾驶出租车，最早今年年底最晚明年年初，推出基于理想自研大模型和VLM视觉模型的L3级自动驾驶系统，无监督的L4级别自动驾驶至少三年内一定可以实现。
这可能会导致第三方自动驾驶技术公司失去合作伙伴，还会加快行业淘汰的速度。近两年，自动驾驶行业已经开始“挤泡沫”了：2022年，L4自动驾驶的超级独角兽ArgoAI“被”官宣倒闭；今年上半年，曾经的“全球自动驾驶第一股”图森未来在美IPO不满三年黯然退市；今年，Motional宣布停止商业运营，GhostAutonomy关闭全球业务。
对于文远知行来说，自动驾驶有着光明的前景，但这也是一条荆棘丛生的路。
责任编辑：黄兴利 主编：寒丰
